För- och nackdelar med vanliga lättviktsmaterial

Varför främja lättviktsmaterial:

1. Utifrån miljöhänsyn

Länder runt om i världen främjar politik till biltillverkare för att minska bilars bränsleförbrukning. Vissa forskningsdata visar att bilen bilens viktminskning med 10%, bränsleförbrukningen ökade med 6% -8% bilens totalvikt per 100 kg, 100 kg bränsleförbrukningsminskning med 0,3-0,6 liter, CO2-utsläppen minskade med ca 5g/km. Det kan ses att bilens lätta vikt och förbättringen av bränsleekonomi, bränsleekonomi och till och med miljöskydd och energibesparing är nära relaterad till förbättring av bränsleekonomi, bränsleekonomi och till och med miljöskydd och energibesparing. Därför,bil lättvikthar blivit konsensus för bilföretag.

2. Pressa på omvandlingen av teknik för biltillverkning

Om du inte kan säkerställa körsäkerheten, oavsett hur lätt och bränslesnål bilen är, är det ingen som vågar köra. Om jakten på absolut säkerhet och kollisionsmotstånd, kan bara köra dussintals ton tankar, för att motstå hundratals liter bränsleförbrukning per timme. Därför är lättvikt trenden inom biltillverkning, och den nuvarande lättvikten är främst att minska bilens egenvikt. Även om karossen, som bilens huvudbärare, måste säkerställa tillräcklig styvhet, styrka och utmattningshållbarhetsprestanda, så att hela bilen har bra säkerhet, vibrationsljud och hållbarhetsprestanda, men lättvikt ställer utan tvekan högre krav på dessa faktorer. , har omvandlingen av biltillverkningsteknik åstadkommit en stor stimulans.

Uppnå de grundläggande principerna för bilindustrinlättviktsmaterial:

1. Säkerställande av tillräcklig styvhet

Styvhet hänvisar till materialets förmåga att deformeras av yttre krafter, vanligtvis hänvisar till de elastiska egenskaperna hos kroppsutvecklingen speciellt innan materialet ger efter. Bra styvhet är grunden för fordonets NVH-prestanda, fordonsdynamik och utmattningshållbarhet, och vanliga utvärderingsindex är kroppens vridstyvhet och så vidare. Styvhet är relaterad till materialets elasticitetsmodul. I grund och botten bestäms typen av material, och elasticitetsmodulen bestäms också. Till exempel kommer styvheten hos en kropp inte att öka även om höghållfast stål används. Detta beror på att alla stål har samma elasticitetsmodul.

2. Säkerställ tillräcklig styrka.

Styrka hänvisar till en dels förmåga att behålla sin funktion efter att ha vikat för en stötbelastning, och används ofta vid utvärdering av kroppskrocksäkerhet, slagmotstånd och andra egenskaper. Styrkan är relaterad till materialets sträckgräns och brotthållfasthet, för att förbättra bilens säkerhetsprestanda används den moderna karosskonstruktionen av höghållfast stål mest av denna anledning.

3. Bibehåll god utmattningshållbarhet.

Utmattningshållbarhetsprestanda hänvisar till komponenternas förmåga att bibehålla funktion efter långvarig exponering för växlande belastningar, bilens tillförlitlighet och hållbarhet utvärderas därefter. Utmattningshållbarhetsegenskaper är relaterade till materialets utmattningskurva, och naturligtvis är utmattningsegenskaperna hos svetsfogar och andra anslutningar på bilen viktigare. För det tredje, metoden för att förverkliga billättvikt:

4. Optimera billjudstrukturen och förbättra materialutnyttjandet.

Till exempel, för att effektivt sprida kollisionsenergin när bilen kolliderar, ändra den nedre delen av kroppen från diskontinuerlig till kontinuerlig; öka revbenen; stärka den finita elementmetoddesignen avrullbalanseringsstång; anta planetarisk ramkropp för att göra tjockleken på stommen tunnare, etc.